В прошлый раз мы рассказывали о заселении территории современного Качугского округа и его образовании. Однако нельзя оставить без внимания главную причину, по которой люди веками обживали эти места — великую реку Лену.
Одна из крупнейших водных дорог России берет начало у гор Байкала. Набирая силу на Качугской земле, она устремляется через Якутию к Северному Ледовитому океану.
Открытие Лены отрядом землепроходца Пантелея Пянды превратило ее в оживлённую транспортную артерию. До появления во второй половине XIX века пароходов основным способом судоходства здесь был сплав. На паузках и карбазах — главных типах речных судов — перевозили почту, доставляли снабжение в Якутский уезд и отправляли десятки экспедиций, осваивавших Север. По этим водам шли отряды Витуса Беринга, Семёна Дежнёва, Василия Пояркова и Герарда Миллера.
Именно наш округ стал отправной точкой легендарного «северного завоза». Грузы из Иркутска доставлялись по суше до Качуга, где их перегружали на суда и отправляли вниз по течению — в Верхоленск, Жигалово и далее.
Плотницкий промысел по строительству карбазов сохранялся в селениях Качугского района вплоть до 1956 года. Постройкой занимались крестьяне Бирюльской, Верхоленской и Тутурской волостей. Большинство таких судов были одноразовыми: добравшись до пункта назначения, они разбирались на стройматериалы или дрова. С вводом в строй железнодорожной ветки Тайшет — Лена основной поток грузов перешел на рельсы. Эпоха деревянного судостроения, длившаяся более двух веков, завершилась, сыграв ключевую роль в освоении Севера.
Однако, как знают многие местные жители и гости Центра, побывавшие на прошлогодней выставке «По Лене-реке», история на этом не закончилась. С уходом эпохи карбазов и приходом первых пароходов началась новая глава: Качуг превратился в важную судосборочную площадку, которая впоследствии дала жизнь легендарной Качугской судоверфи. Об этом — в нашей следующей публикации.
